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应用领域：
海西螺旋形聚乙烯醇纤维
高性能混凝土道路路面、海西当地桥梁面板、海西附近机场道面、海西堆石坝面板、海西当地抗震防爆等水泥混凝土工程
高速公路、海西附近市政道路、海西机场路面、海西桥面铺装、海西附近收费站等高等级沥青路面工程
使用说明：
一、海西应用比例
1、海西本地水泥混凝土的掺量
(1)、海西本地一般每立方米混凝土纤维掺量为0.5-1.0kg；
(2)、海西当地根据砂料、海西本地石料、海西当地水泥用量的变化及工程对抗裂的要求，可适当调整纤维掺量，掺量不超过1.5kg/m3。
建议：不同的集料颗粒级配对掺混效果影响很大，故尽可能选择良好的级配。
2、海西沥青混凝土的掺量
掺量可参照HDF-PET沥青路面专用聚酯纤维!
二、海西当地施工工艺
在水泥砂浆/混凝土工程中的施工工艺可参照聚丙烯纤维；
在沥青混凝土工程中的施工工艺可参照聚酯纤维。螺旋形聚乙烯醇纤维海西螺旋形聚乙烯醇纤维
基于在 聚丙烯网状纤维、市场上的优异表现，金鸿耀工程材料有限公司得到了越来越多新老客户的大力支持，公司将更加积j i主动的面向国内外新老客户，通过技术创新不断开发新的技术和 聚丙烯网状纤维、产品，以高品质的产品和高素质的服务来确立我们的企业文化。
海西螺旋形聚乙烯醇纤维
公司混凝土分公司曾对未掺纤维怀掺有不同体积率Dura纤维的砂浆的塑性收缩裂缝进行了对比试验。该项试验基本上参照了Kraai建议的方法，仅在试件尺寸方面略有不同。试验所用砂浆的质量配合比为水泥 ：砂 ：水＝1 ：3.3 ：0.55，试件尺寸为200mm×200mm×50mm.。先使浇筑后的处于限制收缩状态的试年暴露于试验室空气中并置于风扇下，通过加速空气流动以促使试件表面水分的急剧蒸发。室内温度为20-25℃，风扇下空气的相对湿度为23％-25％。3h后并闭风扇，将试件转移到室外大气中继续暴露21h。室外的温度为26-31℃，相对湿度为56％-72％。在试件龄期达到24h 后，用计权法测评各组试件的表面裂缝状况。
在砂浆中掺加少量的聚丙烯细纤维即可显著减少塑性收缩性收缩裂缝与早期的干缩裂缝生成的数量，并使裂缝趋于细化。当用kraai建议的方法测定砂浆的塑性收缩裂缝时，由于砂浆酯合比、海西附近纤维形态与长度、海西附近空气流动速率以入空气温度与湿度等的不同，可使所得数据有很的差异。该法较适用于在同一试验条件螺旋形聚乙烯醇纤维下不同试件的相互比较。海西螺旋形聚乙烯醇纤维
螺旋形聚乙烯醇纤维其主要特点是强度高模量高、海西螺旋形聚乙烯醇纤维海西当地伸度低、海西耐磨、海西同城抗酸碱、海西当地耐候性好，与水泥、海西本地石膏等基材有良好的亲和力和结合性，且无毒、海西当地无污染、海西不损伤人体肌肤，对人体无害，是新一代高科技的绿色建材之一。生产维轮纤维的原料聚乙烯醇是一种水溶性高聚合物，性能介于塑料和橡胶之间，用途广泛。我国的聚乙烯醇生产能力和产量均居世界 ，其后依次为日本、海西附近英国和朝鲜 [1]。
以聚乙烯醇为原料纺丝制得的合成纤维。将这种纤维经甲醛处理所得到聚乙烯醇缩甲醛纤维，中国称维纶，国际上称维尼纶。比较低分子量聚乙烯醇为原料经纺丝制得的纤维是水溶性的，称为水溶性聚乙烯醇纤维。一般的聚乙烯醇纤维不具备必要的耐热水性，实际应用价值不大。聚乙烯醇缩甲醛纤维具有柔软、海西同城保暖等特性，尤其是吸湿率(可达 5％)在合成纤维诸品种中是比较高的,故有合成棉花之称；但其耐热性差,软化点只有120℃。海西螺旋形聚乙烯醇纤维
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