<南头> 上海喷砂加工厂多年行业积累

喷砂机常见故障和排除方法 故障现象可能原因排除方法 没有压缩空气，没有磨料压缩空气没有打开打开气源 调压阀调定压力太低把压力调到0.5MPa以上 脚踏开关没有调整好或损坏调整或更换脚踏开关 喷砂或磨料阀堵塞清理喷嘴或磨料阀或重装 安全气路被切断检查安全气路上的阀 主调压阀坏了检查主调压阀 控制用调压力阀坏了检查控制阀 好的砂料进入吸尘袋新吸尘袋缝隙较大一般使用8小时后可清除 砂料太细采用较粗砂料 砂料漏失吸尘袋有孔洞或未夹紧更换吸尘袋，重新夹紧吸尘袋 喷砂时视线不清吸尘袋堵塞振打吸尘袋 吸尘袋老化堵死更换吸尘袋 砂料中含粉尘太多更换砂料 回砂管被堵塞坼卸回砂管，检查堵塞原因 压缩空气压力太高按推荐压力调低 加工效能低压缩空气压力太低调大压力 喷嘴及气嘴太小更换较大的喷嘴及气嘴 所用砂料超过使用极限清空旧砂料，更换新砂料

喷砂机磨料射流是靠高速运动的磨粒来完成加工的，因为，磨料射流具有微刃切削加工、南头微量切削加工和无 余量加工的能力和特点，因此，磨料射流具有以下的一般加工功能。 1 ．工件表面的清理 热处理后的氧化皮、南头残盐、南头残油等； 黑(有)色铸造件的氧化皮、南头型砂等； 无余量加工精密铸件的氧化皮、南头型砂等； 机械加工件的残留物、南头微毛刺等； 焊接件的氧化皮、南头焊渣等； 冷、南头热轧钢板(型钢)的氧化皮、南头锈蚀层等； 各种模具型腔的脱模剂、南头沉积物等； 陶瓷元件表面的烧结残留物； 塑料成型件的飞边； 物体表面的放射性元素； 桥梁、南头水电站闸板、南头船舶、南头建筑物； 机场跑道的橡胶附着层； 火车车厢； 各种管道和容器罐； 旧机件的油污、南头附着物等； 集装箱的残漆、南头锈蚀层和附着物等； 瓷器上错误的烧结层； 装饰表面的划伤……. 2 ．喷砂机|工件表面涂覆前的前处理 喷漆、南头烤漆前； 喷塑前； 金属喷涂前； 镀锌、南头铬、南头镍前；氧化处理前； 探伤前…… 3 ．改变工件的物理机械性能 提高或降低表面粗糙度； 变表面拉应力为压应力； 提高表面的润滑状态； 降低偶件的运动噪音； 提高表面的摩擦系数…… 4 ．工件表面的光饰加工 金属外装饰表面的抛光； 获得亚光或漫反射表面； 木器制品表面的抛光……

目前在金属和非金属的表面除锈的方式多采用化学方式和机械加工方式为主.这两种方式都在不同的程度上有存在环境污染、南头损耗多、南头性能低的缺点. 据了解,化学方式即酸碱腐蚀处理,其环境污染大、南头表面损耗多、南头本地已经不适应行业发展的需求.至于机械加工的方式,现国内大部分采用喷砂和喷丸,喷砂的动力为采缩空气,在加工同样宽度幅面时消耗功率较大,加工出来的表面的均匀性以及光泽度偏差也较大.喷丸设备是由核心部件喷丸器采用离心抛射原理来处理工件,对工件的形状以及材质都有严格的要求.仁腾告诉你喷砂机设备在汽车防腐技术上的应用和发展! 20世纪80年代汽车防腐蚀技术（喷砂机）在国内并未得到足够的重视.随着汽车场的不断扩大,汽车竞争日益激烈,用户对车身的涂装要求越来越高.为此,生产厂家对车身的防锈、南头本地涂料的褪色、南头本地调色、南头本地光泽度等非常重视,并给予特别的关注.喷砂机应用创新的防腐蚀技术,不仅可提高汽车的外观质量,更重要的是还可提高汽车的内在质量,延长汽车的使用寿命,提高汽车档次,甚至可成为带动产品销售的一个增长点. 1金属腐蚀及危害 汽车零部件制造所用的材料以金属为主,使用中金属材料的腐蚀是难以避免的.金属零部件在腐蚀性气体或液体环境中,其在表面发生化学腐蚀或电化学腐蚀,生成腐蚀层,摩擦就会使其剥落而导致零件损坏,此现象即为腐蚀磨损. 汽车发动机的磨损程度,除燃料中硫含量外,主要取决于汽缸的冷却程度.发动机温度越低,酸性物质越易在缸壁生成,腐蚀作用强烈;当温度升高时,这些酸性物质呈蒸气状态随废气排出,腐蚀要小得多;但温度过高时,润滑油黏度变低,油膜不易形成,抵抗腐蚀的作用减小,使磨损加剧. 车辆金属零件的腐蚀,不仅会降低其品质和寿命,而且因其腐蚀异常损坏的零件极易引发交通事故,甚至造成车毁人亡的惨剧.随着车辆使用年限或行使里程的增长,各部位机件的腐蚀逐渐加剧,常见腐蚀比较严重的部位是板金件部分,驾驶室、南头本地车大箱、南头本地客车壳体、南头本地车底板、南头本地挡泥板、南头本地车头翼子板、南头本地面罩等.这些部位常与泥沙、南头本地碎石和水接触,车轮飞溅碎石、南头本地泥沙撞击汽车表面的防护层,极易划伤漆层,破坏其完整性、南头本地连续性,使金属裸露在外,当接触到水和空气中的氧,就会起化学作用而产生锈蚀. 2影响车辆腐蚀的主要因素 引起车辆腐蚀的主要因素有使用环境因素和其自身结构因素.汽车使用环境比较恶劣且多变,造成汽车零部件腐蚀损坏. 湿气的影响:在车身下部积存的泥沙、南头本地污垢和水分会加速腐蚀; 湿度的影响:在相对湿度高的地区沿海地区,腐蚀将加速; 温度的影响:温度升高,处于通风不良处的零件会加速腐蚀. 含有湿气的污垢或碎屑物积留在车身板部分、南头本地空问或其他部位;汽车内部产生的腐蚀环境发动机产生的高温和含硫、南头本地氯离子等的燃烧废气,蓄电池产生的酸雾、南头本地漏液;工作中振动、南头本地冲击产生的应力,摩擦、南头本地碰撞引起的局部破损等也是引起汽车零部件腐蚀损坏的主要原因. 3金属腐蚀的机理 金属腐蚀变化过程通常是从表面开始的,然后逐步向内层侵蚀,终造成难以挽救的损失.其表现先是外表失去光泽,使光滑表面变得粗糙不平,并盖满一层金属氧化物,也就是金属腐蚀产物.铁由于腐蚀而盖满一层褐色锈,就是由铁的氧化物构成的铁锈.金属腐蚀的主要机理是原金属转化成金属氧化物,造成结构件或元件生锈、南头本地损坏甚至不能修复而报废.而油漆、南头本地橡胶、南头本地玻璃钢纤维等非金属材料的老化,主要是受环境综用后,材料的高分子结构发生裂解、南头本地降解、南头本地溶解等物理和化学变化,导致外观和性能下降.当金属零件摩擦表面之间存在着氧和酸性物质时,就会出现化学腐蚀,使表面局部腐蚀,并不断地扩大延伸,导致颗粒状剥落,使零件表面形状变化造成早期磨损.可见汽车本身的设计结构、南头本地应用的材料、南头本地工艺及防护措施直接决定其耐蚀能力